バンコク中心部とスワンナプーム国際空港を結ぶエアポート・レール・リンク（Airport Rail Link＝ARL）を巡り、タイ国鉄（SRT）がCPグループ系のAsia Era Oneに対し、2026年9月30日の現行MOU終了後もさらに1年間運行を続けるよう提案したことが明らかになりました。Asia Era Oneは現時点で受け入れるか回答しておらず、9月4日に運行継続に関する計画を提出し、9月7日に再協議する予定です。Prachatai、Prachachat、Matichonなどタイの複数メディアが伝えました。

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当サイトでは8月27日、Asia Era Oneが9月30日でARLの現在の運行を終了する意向を示し、タイ国鉄が同社との協議を行うことをお伝えしました。今回、その8月27日の協議結果が明らかになった形です。

協議にはタイ国鉄、Asia Era One、東部経済回廊政策委員会事務局（EEC事務局）が参加しました。

タイ国鉄はAsia Era Oneに対し、9月30日にMOUが終了した後も、ARLの運行をさらに1年間継続するよう提案しました。しかしAsia Era One側は、その場では受諾を確約しませんでした。

Asia Era Oneは、運行を継続する場合の期間や運営方法などを盛り込んだ計画を9月4日にタイ国鉄へ提出する予定です。その内容をもとに9月7日に再協議し、タイ国鉄は9月10日の理事会に対応案を提出する予定とされています。

またタイ国鉄は、Asia Era Oneに対し、3空港高速鉄道事業の契約に基づくARLの運営権料について、未払い分や利息、関連費用の支払いも求めています。

一方、ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸相は8月28日、Asia Era Oneが長期の運行継続に応じない場合について、SRT側の引き継ぎ準備が整うまで2～3カ月程度、現在の運行を延長してもらう方向で協議していることを明らかにしました。

その後は、現在レッドラインを運営するタイ国鉄子会社のSRT Electrified Train（SRTET）がARLの運行を引き継ぐことが想定されています。

Asia Era Oneが9月30日で運行を終了する意向を示している一方、タイ国鉄側はARLの運行を途切れさせない方針です。現時点では「1年間の運行継続」「短期間のみ延長した後にSRTETへ移管」など複数の選択肢が検討されており、最終的な運行体制はまだ決まっていません。

9月7日の再協議を経て、10月以降のエアポート・レール・リンクの運行体制がどのようになるのかが焦点となります。

※出典
Prachatai「เผยกลุ่มซีพียังไม่รับปากเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์หลัง 30 ก.ย. 69」
Prachachat「ซี.พี.ยังไม่รับข้อเสนอเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ 1 ปี การรถไฟฯ เจรจาอีกรอบ 7 ก.ย.นี้」
Matichon「ซีพียังไม่ตอบ เดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ต่อ 1 ปีหรือไม่ รฟท.จี้จ่ายค่าสิทธิ 1.06 หมื่นล้าน รอแผน 4 ก.ย.」
Khaosod「พิพัฒน์ กล่อมซีพีต่อเวลา เดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ 2-3 เดือน รอ รถไฟรับไม้ต่อ」
Daily News「“รฟท.” ให้ “AERA 1” เดินรถ “แอร์พอร์ตลิงก์” ต่ออีก 1 ปี ชงบอร์ดเคาะ 10 ก.ย.นี้」